文 | 《次世代车研所》栏目 张俊安庆预应力钢绞线

　　“开不坏的埃安”，这是广汽埃安直以来的对外宣传标语。

　　如今，这个标语要被脸了。近期，包括广汽埃安V Plus、广汽埃安S魅580等多个车型的车主向《次世代车研所》反映，购买3年左右的车辆出现了严重的电板能衰减，电板包致使发生饱读包漏液，致法平淡运行行驶。他们怀疑，是车辆搭载的中革命航磷酸铁锂电板存在质地问题。

　　广汽埃安官客服对此回复称，不同的车型领有不同的电板质保政策，关于能源电板是否存在质地问题，将进行反映安庆预应力钢绞线，里面动阐明和核实；《次世代车研所》栏目向中革命航面发送问询，终端发稿前其暂回复。

　　此外，广汽埃安直有着“网约车之”的诨名。但连年来由于网约车市集走向填塞，过于依赖网约车市集的埃安，在2024年和2025年连结两年出现销量暴跌。如今再堕入电板故障风云，关于B端和C端布局皆将是不小的冲击。

　　多款车型现电板故障，中革命航背锅？

　　陈先生（假名）向《次世代车研所》栏目示意，他于2023年购买了广汽埃安S Plus这款车。本年3月，他的车辆在充电后短暂出现故障法行驶，姿首盘教导“系统故障，关系检察”。

　　他速即通过保障公司报案，对车辆进行轻视。轻视机构出具的叙述炫夸，该车辆能源电板底部未见崭新的碰剐受损印迹，非底盘碰刮酿成损坏；摒除能源电板因充电酿成的损坏；终的效果为能源电板箱里面电板模组为电芯里面彭胀（产气等）受损。

　　他以为，这个轻视效果意味着安庆预应力钢绞线，该车辆的电板质地存在问题。他加入的个有百多东谈主的车主群中，也有不少车主反映出现了雷同的问题。但让他不明的是，关系广汽埃安4S店之后，使命主谈主员给出的说法却是这款车型只好三年/15万公里的三电质保，他的车辆也曾行驶过20万公里，只可私费维修。不外，他质疑，在车辆购买同中，并未表明三年/15万公里的三电质保条件。

　　还有广汽埃安S Plus车主反映，他的车辆刚刚行驶12.9万公里，本年4月出现“系统故障”法行驶，到4S店检察后，被示知电板底部有细小剐蹭，不予质保。“4S店诿职守，让我自掏腰包1万多进行维修。”

　　《次世代车研所》栏目发现，这些车主的碰到不是孤例。在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】上，近期有多量车主反映存在电板饱读包、电芯炸裂、漏液等情况，波及的车辆包括广汽埃安S Plus、广汽埃安S魅580等车型。这些车主的车辆大多数于2023年购买，经受的是中革命航的磷酸铁锂电板。

　　位广汽埃安S魅580的车主直言，怀疑这批次的电板有质地问题。他的车辆是营哄骗途，28万公里时出现次电板故障；返厂维修半个月后，30万公里时再次出现故障；二次维修后，又在32万公里时出现故障。“这种修不好的电板，关于咱们营运车来说苦不成言！”

　　广汽埃安称将进行核实，“质地好”标签遭脸？

　　关于车主们反映的电板问题，《次世代车研所》栏目致电广汽埃安官客服，客服示意，不同的车型质保政策会有所互异。

　　客服提到，广汽埃安S Plus的质保政策是，整车4年/15万公里，三电8年/15万公里，均以先到为准。要是吵嘴营运的任车主，且每年行驶里程不外3万公里，可享受三电毕生质保；至于广汽埃安S魅580，营运车质保政策是，整车1年/15万公里，三的集成电驱是3年/30万公里，能源电板是5年/50万公里。

　　至于车主提到的购车同未明确表明质保条件事，客服示意，厂在官渠谈皆有进行公布，包括App中车主权柄中，皆有写明质保政策。至于购车同是否会写明，其示意要以购车悯恻况为准，以购车时门店与客户的同样效果为准。

　　另外，钢绞线厂家关于车主们建议的中革命航的能源电板存在质地问题的质疑，客服回复称，将进行反映，里面动进行阐明和核实。

　　值得戒备的是，广汽埃安直有着“网约车之”的诨名。早期埃安凭借价比飞速开网约车市集。乘联会数据炫夸，2023年出租/网约车新车共85万辆，埃安就提供了约22万辆，占其全年销量的45，占这年网约车新增总和约25。

　　不事其后，跟着网约车市集由增量转为存量，过度依赖B端市集的广汽埃安也迎来了永恒的销量低迷。原广汽埃安总司理古惠南曾对外回复外界对网约车的质疑，他示意，网约车并非低端的代名词。夙昔燃油车时间，皆是诸如环球、丰田这么的外洋车型充任网约车，看不到。而新能源汽车时间到来，成为网约车的主力，而且埃安还给网约车提供三电80万公里的质保承诺，诠释家具性量过硬才不错成为网约车的中坚力量。

　　阻难的是，如今广汽埃安的多个车型爆发电板故障，广汽埃安管们直对外宣传的“开不坏”“质地好”等标签也要被魅了。

　　连结两年销量暴跌

　　自2019年款车型上市以来，广汽埃安的年销量直保执着两位数致使三位数的速增长。

　　这背后，网约车B端市集带来的增长功不成没。但连年来，跟着多地网约车市集走向填塞，广汽埃安的销量也迎来了滑铁卢。2024年，广汽埃安的增长态势蓦然停滞，当年销量降至37.5万辆，同比下滑幅度达21.9；步入2025年，广汽埃安所靠近的模式发严峻，单月销量从峰期5万辆跌至2万辆以下，且连结多月同比下滑20。

　　2025年全年，广汽埃安的累计销量为29万辆，同比下滑22.62。广汽集团2025年财报袒露的数据炫夸，广汽埃安操办产能56万辆，2025年产能为30.05万辆，产能利用率仅54。

　　销量下滑带来的，是营收也同步下滑。广汽集团袒露的数据炫夸，广汽埃安2024年营收374.21亿元，同比下滑29.70；2025年营收283.84亿元，同比下滑24.15。

　　连结两年销量暴跌之下，广汽埃安也在通过多种式自救。

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　　先即是换帅。2025年3月，广汽集团公告称开心广汽埃安总司理古惠南因到龄退休，由广汽埃安党委秘书、工会主席李文英担任广汽埃安董事，临时认真指标使命；随后，原广汽三菱董事长杨龙接替肖勇，出任广汽埃安总司理兼埃扎营销本部认真东谈主。

　　其次是淡化网约车标签，进向2C市集转型。2025年，广汽埃安运行B端与C端折柳计策。B端成立全新，注出租车、网约车等运营市集。为了扩大在C端的声量，2025年双11，广汽埃安联京东汽车出洋民好车技俩，辆国民好车埃安UT Super经受车电折柳销售模式，电板租借版起售价4.99万元，整车购买版8.99万元。天然扩大了波闻名度，但随后的“货不合板”“退款风云”也激发争议。

　　2025年底，在广汽集团运行自主BU校阅之下，昊铂埃安BU完成组建，两大纳入同行状部统筹运营。这校阅也正在炫夸出果，本年3月，广汽埃安月销量40733辆，同比增长65.21，本年1—3月同比增长57.34。

　　不外，就在销量逐渐好转的情况下，跟着多款车型爆发电板故障危险，广汽埃安的家具和口碑也将迎来新轮的查验。

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职守剪辑：翔

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